Aena eleva su beneficio hasta 2.136,7 millones tras un 2025 de crecimiento sólido en tráfico e ingresos

Aena cerró 2025 con un avance generalizado de actividad y resultados que consolida la normalización del negocio aeroportuario.

El documento de resultados remitido por la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) indica que los ingresos totales alcanzaron 6.379,2 millones, un incremento del 9,5% respecto a 2024, mientras que el beneficio neto se situó en 2.136,7 millones, un 10,5% más. El Ebitda fue de 3.785 millones, con un aumento del 7,8% y un margen del 59,3%. La compañía atribuye estas cifras a la evolución del tráfico, a la mejora de la actividad comercial y al incremento de los ingresos ligados a los servicios de construcción asociados a la IFRIC 12.

Evolución del tráfico y actividad en España

El tráfico total del grupo creció hasta los 384,8 millones de pasajeros, un 4,2% más. En la red española, el incremento fue del 3,9% hasta 321,6 millones. El documento detalla que el tráfico nacional descendió un 0,3%, mientras que el internacional repuntó un 5,9%. Madrid–Barajas registró un crecimiento del 3%, y Barcelona–El Prat avanzó un 4,4%. Málaga-Costa del Sol aumentó un 7,4% y Alicante-Elche Miguel Hernández un 8,5%.

El peso de Andalucía en el tráfico de la red también se refuerza. Dentro del Grupo I, donde se incluyen Málaga-Costa del Sol y Sevilla, el documento recoge un incremento del 5,5% hasta 92,7 millones de pasajeros, con un avance del 8,6% en el tráfico internacional y un retroceso del 1,2% en el nacional. Málaga se sitúa entre los aeropuertos con mayor crecimiento, con un alza del 7,4%, y Sevilla aporta una evolución que consolida la expansión del tráfico exterior asociada a la mejora de la conectividad y a la fortaleza turística del conjunto regional.

Las cifras reflejan además que Ryanair mantuvo una cuota del 21,4% en España tras crecer un 4,1%, pese a la disputa que tiene con Aena por el incremento de tasas, seguida de Vueling con un 15,4% y un incremento del 2,6%.

Los ingresos aeronáuticos ascendieron a 3.297 millones, un 4,8% más. Los ingresos comerciales alcanzaron 1.929,7 millones, un 9,6% más, mientras que los ingresos de la actividad inmobiliaria subieron hasta 130,6 millones, un 14,3% por encima de 2024. El documento destaca la renovación integral de la restauración en Barcelona–El Prat, con 48 locales y contratos de mayor duración, así como la mejora de las RMGA en restauración y tiendas respecto a las cifras del año previo.

Impulso internacional y adquisiciones

La actividad internacional avanzó con fuerza. Los ingresos de esta línea sumaron 906,7 millones, un 24,7% más, mientras que el Ebitda alcanzó 382,9 millones. Aena logró en Brasil la mayor financiación aeroportuaria del país: 5.700 millones de reales para modernizar 11 aeropuertos. Además, la filial Aena Desarrollo Internacional formalizó el acuerdo para adquirir el 51% de la sociedad que controlará el aeropuerto de Leeds Bradford y el 49% del de Newcastle, pendiente de autorizaciones regulatorias.

En Brasil, los aeropuertos del Nordeste elevaron su tráfico hasta 16,8 millones de pasajeros, un 5,7% más, y los del Bloque de Once Aeropuertos alcanzaron 28,9 millones, un 5,1% más. En Reino Unido, Luton cerró el año con 17,6 millones de pasajeros, un 4,9% más, y un Ebitda de 186,8 millones. La contribución conjunta al Ebitda del grupo fue de 218 millones en Luton, 62,6 millones en ANB y 107,6 millones en BOAB.

Endeudamiento y marco regulatorio

La deuda financiera neta del grupo se situó en 5.509 millones, con una ratio deuda neta/Ebitda de 1,46 veces, por debajo de las 1,57 veces registradas en 2024. Moody’s elevó la nota crediticia de la compañía a A2 con perspectiva estable y Fitch confirmó sus calificaciones A y F1. Aena destaca además que el margen de Ebitda excluyendo el impacto de la IFRIC 12 se mantuvo en el 61,4%.

El documento recoge los elementos centrales del DORA 2027–2031, que prevé inversiones reguladas por 9.991 millones, un tráfico estimado de 329 millones de pasajeros en 2027 y 347 millones en 2031 y un ingreso medio por pasajero que aumentará desde 10,92 euros en 2027 hasta 12,69 euros en 2031. La propuesta fue aprobada por el Consejo de Administración el 17 de febrero de 2026 y está pendiente de la aprobación final por parte del Gobierno.

Aena propone a la Junta General la distribución de un dividendo de 1,09 euros por acción, un aumento del 11,7% respecto al ejercicio previo. Para 2026, la compañía estima un crecimiento del tráfico en España del 1,3% hasta aproximadamente 326 millones de pasajeros.