Los concesionarios se anotan una rentabilidad del 1,47% en 2025, una mejora del 0,55% interanual

Los concesionarios españoles cerraron 2025 con una rentabilidad del 1,47%, un porcentaje "significativamente superior" al del año 2024, que se anotó un 0,92%, según destaca el informe ejecutivo presentado por la patronal Faconauto, elaborado con los datos de Snap-en Business Solutions. Segun la organización, la facturación creció hasta los 53.662 millones de euros.

"Este resultado refleja el esfuerzo realizado por los concesionarios en eficiencia, control de costes y optimización de recursos, en un contexto marcado por la transformación del sector y la adaptación a la electrificación y la digitalización del negocio", comenta el director general de Faconauto, José Ignacio Moya, sobre el avance de los resultados de rentabilidad de 2025, durante la inauguración del Congreso Faconauto 2026.

El último trimestre del pasado ejercicio muestra una mejora de la rentabilidad, como suele ser habitual a final de año, que es ligeramente superior a la anotada en el tercer trimestre. Este incremento se registra en vehículo nuevo ante el empuje para cerrar el año comercial con los mejores datos. En concreto, hay una variación interanual de 0,2 puntos porcentuales al alcanzar una rentabilidad del 3,6%.

Los últimos meses de 2025 muestran rentabilidades similares entre vehículo nuevo y usado, con cifras más elevadas respecto al año anterior, que la patronal traduce en "buenos datos de actividad de vehículos a lo largo de todo el año". Vehículo de ocasión registró el mismo porcentaje que el nuevo, con una subida de 0,3% respecto al cuarto trimestre de 2024.

El negocio posventa, que se considera clave en la rentabilidad de los concesionarios, mantiene resultados similares (15,4%) al año anterior a nivel general. Hay, eso sí, ligeros retrocesos en mecánica (15,6%, un 0,2% menos) y recambios (15,7%, hasta un 0,1 menos). Por su parte, carrocería recuperó los buenos datos perdidos a lo largo del año, y cerró 2025 con porcentajes superiores (12%) al ejercicio previo (11,6%). La centralización en los grupos, matiza Faconauto, ha reducido la actividad en los concesionarios oficiales.

El negocio de vehículo nuevo contribuyó en un 66,9% a la facturación del trimestre. Muy lejos se posiciona el vehículo de ocasión con un 17,4%. Recambios se apuntó un 10,8% y la actividad de taller aportó el 4,9%. En cuanto a la contribución al resultado de explotación se aprecia también diferencia entre vehículo nuevo y usado: el primero supone el 44,4% y el segundo, el 11,5%. Recambios repercute en este índice un 31,6%. Taller participa con un 11,5%.

Estas cifras se traducen en una bajada del 22,2% del porcentaje de los concesionarios en pérdidas al cierre de 2025, esto es 9,2% menos que la cifra del cuarto trimestre de 2024 (31,4%).

En números absolutos, la red de concesionarios, que alcanzó los 2.255 -la cifra más alta de la última década-, con casi 5.300 puntos de venta, sumó 53.662 millones de euros de facturación, un incremento del 10,9%. Estas empresas generan 166.300 empleos directos. "Los datos consolidan la evolución estructural", indica Faconauto. Su presidenta, Marta Blázquez, considera que 2025 marcó un giro de tendencia. "Por fin empezamos a ver la luz al final del túnel gracias a las políticas de estímulo a la demanda", abunda.

El objetivo para 2026 es mejorar la rentabilidad obtenida, la maximización de la eficiencia en taller, de los recursos y equipos del concesionario, así como la evolución de la actividad del mercado, que "serán fundamentales y marcarán los puntos claves de cara a este año".

Un gran acuerdo político

Bajo el lema del Congreso, Tú decides, la presidenta defiende la neutralidad tecnológica y una transición hacia el vehículo eléctrico acompasada a la realidad económica de familias y pymes. La transformación debe ser viable, inclusiva y compatible con la competitividad industrial del país, a su juicio. Es necesario un mercado robusto, abunda.

Blázquez destaca el papel de los planes de renovación del parque operativos en numerosas comunidades autónomas, que aportaron alrededor de 50.000 unidades adicionales al mercado en 2025. Más regiones pondrán en marcha nuevos programas.

La patronal reclama, en esa línea, un gran acuerdo político para la automoción, un compromiso a largo plazo que supere ciclos electorales y dé estabilidad regulatoria. Las decisiones "llegan demasiadas veces a trompicones y sin medidas a la altura de lo que está en juego. Sin el automóvil, España se para", añade. El acuerdo es clave para la transformación del sector, que exige inversiones plurianuales dentro de una estabilidad normativa.