Los comités de Navantia de Cádiz reclaman un plan estratégico para "el mayor núcleo naval de todo el país"

Los comités de empresa de Navantia en la Bahía de Cádiz -Cádiz, San Fernando y Puerto Real- reclaman un plan estratégico que estructure el presente y el futuro de los astilleros del "mayor núcleo naval de todo el país". Los responsables sindicales preparan la creación de la plataforma Bahía Naval que aglutine a agentes sociales, políticos, económicos y docentes.

"Un plan estratégico naval ambicioso que garantice la carga de trabajo, las inversiones y el mantenimiento del empleo". Así describen en un comunicado los comités gaditanos la demanda que hacen a la compañía pública, que plantean que sea matriz para consolidar un plan nacional que dé cobertura a todos los astilleros del país.

Los representantes de los trabajadores de las factorías de Cádiz, San Fernando y Puerto Real defiende la capacidad que las instalaciones gaditanas tienen. "En los dos astilleros de nuevas construcciones, los dos centros de reparaciones y el centro de Sistemas somos capaces de construir, reparar, transformar y sistematizar cualquier artefacto flotante de las dimensiones, de la capacidad tecnológica y de la índole que se tercie, dada nuestra experiencia de más de tres siglos de historia", argumentan.

Por eso, los astilleros de la provincia deben ser partícipes del "momento histórico" que vive el sector de la defensa, con aumentos de presupuestos, y "las oportunidades de exportación" que se abren. En Puerto Real están inmersos en la construcción de un BAM-IS (Buque de Acción Marítima de Intervención Subacuática) y ya hicieron el primer corte de chapa del bloque del primero buque del programa FSS para la Marina británica (son tres barcos en total). El Gobierno confirmó en septiembre que también se encargará de la construcción de dos BAM.

En San Fernando continúan con la construcción de la segunda tanda de corbetas Avante 2200 para Arabia Saudí y tiene prevista la construcción de dos Buques Hidrográficos Costeros (BHC). Cádiz advertía de un año "insuficiente" por la carga de trabajo prevista, con trabajos de mantenimiento para escasos días y "muchos huecos". El 3 de abril entra el crucero Harmony of the Seas para 51 días. Entre abril y junio estará la fragata Reina Sofía (F-84).

Programas para la Bahía de Cádiz

Desde los centros de trabajo de la Bahía de Cádiz consideran necesarios mecanismos "que hagan valer la capacidad instalada, los recursos humanos que ostentamos, la ingeniería, la tecnología y sobre todo la complementariedad de las tres factorías existentes en la comarca". Los comités no hacen mención a carga de trabajo programas concretos para los próximos años, pero en base a esas condiciones a las que se refieren, han defendido en numerosas ocasiones que el portaaviones para el que la Armada española encargó a Navantia un estudio de viabilidad se fabrique en tierras gaditanas, específicamente en Puerto Real, que cuenta con uno de los mayores diques de Europa.

También reclaman contratos de exportación y, por tanto, que las propuestas que se concreten en encargos tengan su repercusión en la Bahía, que ha demostrado con el patrullero de altura construido en los astilleros de La Carraca para Marruecos o las mencionadas corbetas saudí su competencia. Hace unos días la compañía informaba de la propuesta de construcción de corbetas Avante 2200/Alfa 3000 para la Armada croata. Junto a los hidrográficos, el presidente de Navantia, Ricardo Domínguez, apuntó en diciembre de 2022 en San Fernando a la previsión de suministrar a la Marina española un hidrográfico oceánico, que desde septiembre tiene prefinanciación con los préstamos del Gobierno central a Navantia.

Cádiz insiste en acometer la modernización de media vida que corresponde a los buques anfibios Castilla y Galicia, que tienen puerto base en Rota y a los que se les ha realizado el mantenimiento habitual en sus años de servicio. Las reclamaciones surgieron hace unos meses ante la posibilidad de que estos buques se lleven a Ferrol para la ejecución de este programa de refit. Para estos trabajos los préstamos concedidos ascienden a 240 millones, al prever la incorporación de nuevas tecnologías.

Frente común

Bahía Naval "exige carga de trabajo ajustada a las instalaciones existentes por sus características y dimensiones, inversiones necesarias para su ejecución y modernización de estas y un nivel de empleo acorde al número de programas en curso en cada zona", resume el comité sobre el propósito con el que nace esta plataforma. Otra exigencia tiene que ver con la adecuación de las instalaciones, con mención en distintas ocasiones al arreglo de zonas degradadas, la recuperación de espacios baldíos y la apuesta por nuevas dependencias, como el nuevo dique que pide Cádiz.

Los responsables sindicales consideran necesaria una estrategia común "y un frente institucional unido" que garantice el futuro de este motor fundamental De desarrollo, innovación y empleo cualificado" para la zona. El plan estratégico debe salir de la participación de colectivos, instituciones y estamentos, desde el ámbito social a la política, la parte económica y la implicación docente. Los comités hacen un llamamiento por eso a las administraciones públicas y entidades andaluzas -locales, provinciales y autonómicas- para que se involucren para "defender, impulsar y asegurar crecimiento y la inversión en el sector naval de la Bahía.