DFDS prevé aumentar su resultado operativo en el estrecho de Gibraltar un 15% de media al año hasta 2030

El grupo danés DFDS, matriz de la naviera FRS, prevé un aumento medio del 15% de su negocio en el estrecho de Gibraltar durante los próximos años. La compañía prevé un 2026 de menor rentabilidad, con idea de un crecimiento mayor a partir de 2027.

Según las previsiones compartidas en su balance anual de 2025, DFDS espera que, en su negocio del estrecho de Gibraltar, la tasa de crecimiento medio anual prevista del resultado operativo (ebit) entre 2026 y 2030 se sitúe en el 15%. Esto supone un descenso respecto a 2024, cuando alcanzó un 34%. Como referencia, la facturación de su actividad en este enclave se situó en torno a los 136 millones de euros en 2025.

No obstante, este crecimiento no será lineal, al menos en un principio. La naviera prevé una menor rentabilidad en 2026, fruto de los cambios operativos tras la salida de la línea Tarifa-Tánger ciudad en mayo y de la ejecución de la compra del negocio de Armas Trasmediterránea, además de la consolidación del mercado en el corredor del Estrecho.

A partir de 2027, DFDS espera que el crecimiento de su resultado operativo sea mayor y se normalice, una vez se desarrollen sus volúmenes de tráfico, en un contexto de impulso del mercado, especialmente en Marruecos. "Esto mejorará la utilización de nuestros buques y, por lo tanto, impulsará una expansión gradual de los márgenes", expone la empresa.

En lo que respecta a 2025 en el Estrecho, DFDS asegura que ha sido un "año exitoso", a pesar de la citada salida de la ruta Tarifa-Tánger Ciudad, por unas operaciones más eficientes y un continuo crecimiento del mercado. La naviera movió 2,21 kilómetros lineales de carga, un aumento del 5,94% respecto al año anterior.

La compra de Armas, en espera

DFDS está a la espera de la decisión final de la Comisión Nacional de Mercados y Competencia (CNMC) sobre la adquisión del negocio de Armas Trasmediterránea en el estrecho de Gibraltar. El regulador ha iniciado la segunda fase del análisis de la operación tras detectar posibles riesgos para la competencia.

Según ha informado el regulador, en la primera fase del análisis, ha detectado posibles riesgos para la competencia en los mercados que conectan Algeciras con Ceuta y Tánger Med, consecuencia de la elevada concentración que se produciría al entrar en juego, al mismo tiempo, la compra de activos por parte de Baleària.

La compañía nórdica invirtió 32,1 millones de euros (240 millones de coronas danesas) en la compra de parte de parte del negocio de Armas en el Estrecho, que incluye concesiones y terminales en los puertos de Algeciras, Ceuta y Tánger Med, además del ferri RoPax (para carga y pasajeros) Volcán de Tamasite y el catamarán de alta velocidad Villa de Agaete.

Según compartió DFDS en sus resultados del tercer trimestre, esperaba unos ingresos de casi 67 millones de euros (500 millones de coronas nórdicas) en 2026, una vez confirmada la operación.

Actualmente, DFDS opera en la Bahía de Algeciras las rutas que conectan Algeciras con Tánger Med y Ceuta, por lo que el grupo espera que reforzar su presencia en estas líneas con las concesiones y buques con que contaba Armas permita "expandir y reforzar la oferta a los clientes de pasaje y carga". Además, absorberá una plantilla de 200 trabajadores.

Pérdidas en 2025

El balance anual del grupo DFDS arrojó unas pérdidas de más de 56 millones de euros en 2025, lo que supone un notable descenso respecto a los 72 millones de beneficio de 2024.

La naviera aumentó su facturación a 4.141 millones, un 4% más, impulsado por un crecimiento en la división logística, mientras que la de ferris ha descendido ligeramente. El beneficio bruto (ebitda) fue de 500 millones de euros (-56%) y su resultado operativo se situó en 69 millones (-65%).

"Nuestros resultados financieros comenzaron a mejorar en el cuarto trimestre de 2025, ya que el resultado subyacente fue superior al de 2024, ajustado por partidas no comparables. También cerramos el año con un sólido rendimiento del flujo de caja", explicó el CEO, Torben Carlsen.